Основными задачами технического развития ОАО «АВТОВАЗ» являются:

• Создание новых, более современных и привлекательных для потребителя автомобилей.

• Значительное повышение качества продукции за счет освоения и внедрения системы управления качеством на основе стандартов ISO в ОАО «АВТОВАЗ» и на предприятиях- поставщиках.

• Закрепление наших лидирующих позиций в отрасли и консолидация легкового автомобилестроения России, используя научно-технический и промышленный потенциал Научно-технического центра (НТЦ).





• Организация процесса своевременного обновления основных фондов.

• Обеспечение сроков окупаемости инвестиционных проектов технического развития не более 7 лет.

• Сокращение сроков разработки и постановки на производство новых моделей до 5 лет.

• Обновление модельного ряда, через применение современных технологий проектирования и производства, с целью производства новых конкурентоспособных автомобилей, доступных для россиян.

• Привлечение новых потребителей к продукции
ОАО «АВТОВАЗ».

• Снижение затрат при проектировании и последующем производстве автомобилей, основанное на:

- модернизации и совершенствовании процесса стратегических исследований, предпроектных и проектных работ, производственных и управленческих технологий, снижающих ресурсоемкость производства и управленческие затраты;

- наращивании производственных мощностей (в том числе за счет кооперации различных производителей, более эффективного использования научно-технического потенциала, унификации платформ и комплектующих, уменьшения количества поставщиков с одновременным их укрупнением).

• Поддержание имиджа ОАО «АВТОВАЗ», как компании стремящейся к своему обновлению.
Наш НТЦ является крупным исследовательским центром, он обеспечивает законченный цикл научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Среди его задач - организация внедрения в производство разработанных автомобилей и перспективных конструкционных материалов.

В 2001 году НТЦ проводилась работа по следующим проектам:

• ВАЗ-2115 - запуск в производство;

• «Шевроле-Нива» (в ОАО «АВТОВАЗ» проект «2123») - подготовка производства автокомплекта поставки
на ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» для сборки автомобиля;

• ВАЗ-1118 - проектно-испытательные работы, подготовка производства;

• ВАЗ-2110М - разработка модернизированного автомобиля с последующим переходом к новому автомобилю ВАЗ-2116;

• ВАЗ-2151 - разработка нового поколения автомобилей «классической компоновки», заменяющее семейство автомобилей ВАЗ-2105/07/04;

• ВАЗ-11YY, ВАЗ-11ZZ - поисковые работы по перспективным проектам, планируемым к производству после 2010 года.

Аудиторская фирма «ЮТАК» сертифицировала на соответствие международному стандарту ИСО 9001-94 систему качества Дирекции по техническому развитию при разработке конструкции новых и модернизированных автомобилей. Факт сертификации - это первый в России случай сертификации на соответствие международным стандартам системы качества проектного подразделения такого крупного машиностроительного предприятия, как ОАО «АВТОВАЗ».

Разработанная система качества при проектировании конструкции позволяет быть уверенным, что будущий автомобиль будет по-прежнему востребован потребителем и будет конкуренто-способным как на внутреннем, так и на международном рынке.
Это обеспечит экономическую стабильность производства.

Капитальное строительство

С целью реализации вышеизложенных планов в 2001 году на капитальное строительство объектов производственного назначения ОАО «АВТОВАЗ» освоено 6 843 млн. руб. (в 2000 году - 6 253 млн. руб.). Введены основные фонды стоимостью 10 076 млн. руб. (в 2000 году - 10 455 млн. руб.).
Незавершенное строительство за 2001 год сократилось с 16 134 млн. руб. до 12 901 млн. руб.

Экологическая политика ОАО «АВТОВАЗ»

ОАО «АВТОВАЗ» всегда уделял значительное внимание природоохранным мероприятиям и строил политику своего развития на основе повышения экологической безопасности продукции и технологических процессов ее производства.

Главной целью экологической политики ОАО «АВТОВАЗ» является выпуск продукции, соответствующей отечественным и международным требованиям по экологии и имеющей минимальный негативный эффект влияния на окружающую среду.

Реализация экологической политики в ОАО «АВТОВАЗ» основывается на следующих принципах:

• Минимизация использования энергетических и материальных ресурсов при производстве продукции, непрерывное совершенствование технологий и всех процессов с целью постоянного снижения отрицательного воздействия на природу.

• Вторичное использование и экологически безопасная утилизация отслужившей продукции, материалов и компонентов в конце их жизненного цикла.

• Безусловная открытость всей экологической информации, экологическое просвещение и обучение работников предприятия.

• Четкое следование отечественным и международным нормам и требованиям по защите окружающей среды, активное участие в международных и российских экологических программах.

Формирование системы комплексного обеспечения экологической безопасности автомобиля, распространяющейся на все этапы его жизненного цикла, осуществляется на ранних стадиях проектирования новых моделей автомобилей ЛАДА.

Среди основных направлений, по которым ведется работа, направленная на соблюдение международных требований по экологической безопасности автомобилей, можно выделить следующие:

• Снижение токсичности отработавших газов и выполнение международных норм Евро-3 и Евро-4.

• Снижение расхода топлива и выбросов диоксида углерода (СО2).

• Исключение или сокращение применения экологически вредных материалов и веществ, в первую очередь, кадмия, бария, свинца, ртути, фторхлористых углеводородов.

• Применение для деталей и компонентов автомобилей материалов и крепежных элементов, способствующих эффективному демонтажу и рециклированию для целей утилизации.

• Снижение уровня внешнего и внутреннего шума.

• Применение специальной маркировки материала на деталях из резины и пластмассы для целей экологически безопасной утилизации отслуживших автомобилей и автомобильных компонентов.

2001 год явился переломным для России с точки зрения введения новых жестких экологических требований. Были утверждены Госстандартом нормы токсичности Евро-2, что не стало для нас неожиданностью.

ОАО «АВТОВАЗ» провел все необходимые испытания и оформил «Одобрение типа транспортного средства» на все выпускаемые с главного конвейера автомобили с обязательной установкой нейтрализатора.

Одновременно получено краткосрочное разрешение на выпуск в 2002 году автомобилей ЛАДА для Российского рынка без нейтрализатора, выпуск которых должен составлять не более 50% всего выпуска.
В 2001 году было выпущено 395 203 автомобилей с ЭСУД, из них:

• без нейтрализатора - 273 354 шт.;

• с нейтрализатором для рынка России -102 282 шт.;

• с нейтрализатором для экспорта под нормы Евро-2 - 5 651 шт.;

• с нейтрализатором для экспорта под нормы
Евро-3 - 13 916 шт.

Большое количество автомобилей, выпускаемых нами без нейтрализатора, во многом объясняется исключительно неготовностью нашего основного потребителя - российского гражданина - к росту цены, напрямую несвязанному с улучшением потребительских качеств автомобиля.

Проекты, реализуемые
в области технического развития

«Шевроле-Нива» (в ОАО «АВТОВАЗ» проект 2123)

В 2001 году продолжался процесс доводки базового автомобиля «Шевроле-Нива» и улучшения его потребительских качеств.
По классификационным признакам семейство автомобилей относится к сектору «SUV» в соответствии с европейской классификацией.
Этот проект реализуется совместно со специалистами GM и созданного в июле 2001 года ЗАО «Джи Эм - АВТОВАЗ».
Нами проводилась разработка мероприятий по замечаниям и предложениям ITDC - интернационального технического центра GM, направленных на повышение технического уровня экспортного и российского вариантов автомобиля.

Подготовка производства по реализации проекта совместного предприятия была начата в апреле 2001 года и в сентябре 2002 года планируется собрать первый автомобиль.
Завершается процесс передачи ЗАО «Джи Эм - АВТОВАЗ» оригинальной технической документации на автомобиль, являющейся собственностью ОАО «АВТОВАЗ» в соответствии с Генеральным соглашением, подписанным 27 июня 2001 года между GM и ОАО «АВТОВАЗ».
Завершается цикл испытаний антиблокировочной системы тормозов.
Продолжалась оптимизация узлов системы выпуска отработавших газов. Эта работа была направлена на повышение мощности двигателя и снижение уровня внешнего шума при обеспечении требований Евро-3 по токсичности отработавших газов.
Продолжались доводочные работы по двум вариантам электрических усилителей рулевого управления российских поставщиков.
Продолжались ресурсные испытания автомобилей, в том числе ресурсные испытания кузова на тяжелом булыжнике.
Начался первый этап работы с фирмой BREED (Германия) по адаптации удерживающих систем (подушка безопасности и ремни безопасности с подтягом).

ВАЗ-1118

Семейство автомобилей ВАЗ-1118 должно расширить модельный ряд и обеспечить высокий уровень конкурентоспособности на внутреннем рынке относительно импортных автомобилей аналогичного класса.
По классификационным признакам семейство автомобилей относится к сектору «В» в соответствии с европейской классификацией.
Семейство состоит из следующих основных моделей и модификаций:

ВАЗ-2110 М

Для исключения ценовой конкуренции между автомобилями ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и, в перспективе, ВАЗ-1118 должна быть проведена модернизация семейства ВАЗ-2110 для выведения его в более высокую ценовую нишу с резким улучшением потребительских свойств.

Проектируемое семейство автомобилей ВАЗ-2110М должно частично заменить семейство ВАЗ-2110, обеспечить высокий уровень конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках по сравнению с базовым семейством.
По классификационным признакам семейство автомобилей относится к сектору «С» в соответствии с европейской классификацией.
Семейство ВАЗ-2110М будет выпускаться в двух вариантах исполнения.
Базовая модель: 4-х дверный, 5-местный автомобиль с кузовом «седан».

ВАЗ-2151

Семейство автомобилей ВАЗ-2151, заменяющее собой семейство автомобилей ВАЗ-2104/05/07, должно обеспечить более высокий уровень конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках относительно базового семейства.

Сохранение производства автомобилей «классической» компоновки при освоении автомобиля ВАЗ-1118 позволит увеличить общий выпуск автомобилей на ОАО «АВТОВАЗ» до 950 тыс. в год при минимальных затратах.
По классификационным признакам семейство автомобилей относится к сектору «С» в соответствии с европейской классификацией.

В связи с тем, что автомобили ЛАДА классической компоновки, выпускающиеся в настоящее время (ВАЗ-2104/05/07), не модернизировались уже продолжительное время, возникла острая необходимость в доведении конструкции этих автомобилей до соответствия современным и перспективным требованиям безопасности.

Кроме того, для повышения конкурентоспособности заднеприводных автомобилей необходимо значительно улучшить потребительские свойства, такие как:
- интерьер и экстерьер автомобиля;
- вместимость салона;
- управляемость автомобиля.

Стремясь максимально удешивить проект и учитывая существующие мощности по производству узлов заднеприводных автомобилей, мы разрабатываем новое семейство с использованием модернизированных узлов шасси автомобилей семейства ВАЗ-2104/05/07.

Двигателями этого семейства будут модернизированные двигатели ВАЗ-2104/05/07, объемом 1,7л, обеспечивающего нормы токсичности Евро-З, Евро-4.
Кузов автомобиля является новой разработкой, созданной с учетом тенденций развития современного дизайна и обеспечивающей выполнение перспективных требований по безопасности, увеличению долговечности, улучшению качества и повышению комфортабельности.

В 2001 году специалистами НТЦ разработаны предложения по дизайну, реализованные в масштабных макетах.
Демонстрационно-ходовой макет будет продемонстрирован на седьмой международной автомобильной выставке MIMS-2002.

В 2002 году нам предстоит разработать конструкторскую документацию для первой серии опытных образцов.
Организация выпуска автомобиля ВАЗ-2151 на второй нитке главного конвейера предусматривается без остановки производства автомобилей ВАЗ-2104/05/07, с постепенным вытеснением этих моделей новым автомобилем.

Проект «АНТЭЛ»

Продолжаются научно-исследовательскими работы, связанные с созданием перспективных систем снижения токсичности, к которым следует отнести проект автомобиля с энергоустановкой на водородно-кислородных топливных элементах.
Для создания автомобиля на топливных элементах мы организовали совместную работу с Уральским электрохимическим комбинатом и Ракетно-космической корпорацией. В результате сотрудничества была определена концепция создания ходового макета автомобиля с энергоустановкой на базе ЭХГ «Фотон», и был собран ходовой макет автомобиля ВАЗ-2131 «Антэл» с энергоустановкой на водородно-кислородных топливных элементах.

Изготовлен и испытан мобильный комплекс технологического оборудования для заправки и обслуживания ходового макета автомобиля.

Проводятся лабораторно-дорожные испытания ходового макета автомобиля «АНТЭЛ» по утвержденной программе. Результаты испытаний позволили доработать основные технические характеристики энергоустановки для перспективного автомобиля.

Успешное выполнение этой программы позволит создать в ближайшем будущем прототип автомобиля на топливных элементах, который не уступит по тяговым характеристикам и запасу хода обычному автомобилю, но будет превосходить его по комфорту езды и экологической чистоте.

Понимая, что сокращение времени сменности модельного ряда, при сохранении многообразия выпускаемых моделей автомобилей и их модификаций, является нашим пропуском в конкурентоспособное будущее, мы продолжили поисковые работы по новым проектам ВАЗ-11YY и ВАЗ-11ZZ.