А что думают о "Циклоне" на самом ВАЗе, каковы последствия этого по-своему уникального мероприятия для автогиганта? Вот мнение на этот счет директора по охране собственности и правопорядку АО "АВТОВАЗ" Владимира Нестерова.

- Конечно, межведомственная группа МВД, куда вошли представители ГУБОПа, налоговой полиции и инспекции, бойцы московского спецотряда быстрого реагирования (СОБРа), сделала для ВАЗа большое дело, - говорит Владимир Александрович. - За короткий срок у лиц, не работающих на заводе, было изъято свыше 400 временных пропусков, на отгрузочных площадках перестали появляться люди, не предусмотренные технологией. Очень многое и вазовской милиции, и моей службе дала совместная работа с такими прекрасными специалистами, как полковники милиции Анатолий Федорович Яцков и Валерий Серебряков, как подполковник Сергей Александрович Семушин. Курировал операцию замминистра МВД РФ Владимир Борисович Рушайло. Большой человек, сильный человек, опытнейший организатор. У него было чему поучиться.

Спасибо Москве, но ведь и мы собирались провести свою операцию, пусть и под другим названием. Нас опередили, но все нами разработанные совместно с милицией документы, приказы, мероприятия были переданы межведомственной группе и, думаю, сыграли свою роль в успехе "Циклона".

- Владимир Александрович, в печати сообщалось, что за те несколько месяцев, что группа проработала в Тольятти, было раскрыто 1000 преступлений, в том числе 29 убийств.Внушительные цифры!

- Эти цифры для подготовленного читателя, который понимает, что только своими силами и за сравнительно короткий срок, добиться таких показателей межведомственная группа не смогла бы. Москвичи работали в тесном контакте с правоохранительными opгaнaми области, города, Автозаводского района, имели полномочия от министра внутренних дел и им подчинялись практически все местные органы правопорядка, кроме, может быть, прокуратуры. Не говоря уже о  том, что когда в городе находятся такие "гости", каждый человек в погонах начинает работать за двоих.

В управлении внутренних дел г.Тольятти вам могут более конкретно рассказать, какие именно преступления фигурируют в отчетах столичных силовиков. Могу предположить, что речь идет и о попытках выноса деталей с завода. В семье, как говорится, не без урода, особенно если в этой семье - коллективе ВАЗа - трудятся 100 000 человек.

- К числу результатов "Циклона" относят и создание на ВАЗе своей службы безопасности.

- Она у нас была, но в ней было только 50 человек, и они занимались немножко другими делами. Сейчас 170, и все отлично обучены, экипированы, вооружены. И профиль их деятельности несколько изменился в соответствии с рекомендациями межведомственной группы.

- Наверное, они удивятся, узнав из некоторых газет, что на ВАЗе все еще идет "война группировок".

- Удивятся и возмутятся. На самом ВАЗе, во-первых, для такой "войны" исчезли объективные условия. Автомобилю, еще на конвейере, присваивается код фирмы-заказчика и в чужие руки его уже никто не отдаст. На завод, за рулем автовоза, по единому пропуску теперь имеют право въезжать только водитель и экспедитор. Свободное их хождение по заводу исключено.

Ho даже на этом решено не останавливаться. Только трудности с финансированием помешали нам закончить до зимы оборудование грузовой площадки на две с лишним тысячи машин (суточная программа) у 16-й КПП, за пределами заводской территории. С вводом ее в Эксплуатацию посторонним станет нечего делать на ВАЗе.

В чем газетчики правы, так это в том, что обстановка вокруг автомобильного бизнеса в Тольятти все еще достаточно напряженная. Чтобы помочь разрядить ее, у нас на заводе постоянно работает группа из регионального управления по борьбе с организованной преступностью. Мы предоставили ей помещения, телефоны. Люди работают. Операция "Циклон", начавшаяся в октябре прошлого года фактически продолжается.

- И последний вопрос. Писали и о том, что московские силовики прихватили с собой, якобы, в столицу 5000 автомобилей с ВАЗа.

- Ничего и похожего не было. Это просто клевета на московскую группу. Ее сотрудников кое-кто пробовал скомпроментировать еще здесь, на ВАЗе: подбрасывали запчасти и т.д. Не получилось, и тогда родилась "утка" о 5000 автомобилей. Не было этого и быть не могло!