17 ноября в ЗАО "РосЛада" (Сызрань), часть акций которого принадлежит АВТОВАЗу был собран автомобиль ВАЗ-21093 с № 001 на табличке в подкапотном пространстве. Право же на производство этой модели из сборочных комплектов, поставляемых из Тольятти, предусмотрительный директор РосЛады Михаил Блохин, 27 проработавший в системе АВТОВАЗа, получил еще в июне, когда представил в Госстандарт России все необходимые документы. "РосЛада", заявившая о себе 31 июля 1998 года выпуском первой вазовской малолитражки "шестой" модели, сегодня официально признана заводом по производству легковых автомобилей, вслед за ВАЗом, АО "Москвич" и АО "ГАЗ" получив международный код ВИН. В конце прошлого года, когда обвал рубля 17 августа повысил спрос на автомобили, "РосЛада" в ноябре и декабре отправила потребителям по тысяче "шестерок", полностью окупив затраты на создание предприятия. Сейчас вся прибыль идет на техническое развитие.
      Первая сызранская "девятка" для отработки технологии была изготовлена на подъемнике, но уже в конце ноября сборка будет перенесена на конвейерные линии, спроектированные на АВТОВАЗе. В будущем году планируется выпустить 6 000 девяток, в 2001-м - около 10 000. Проектные мощности позволяют довести общий объем сборки вазовских малолитражек до 55 тысяч штук в год.
      Сейчас на "РосЛаде" при выпуске 2,5 тысяч автомобилей в месяц трудятся 808 человек (20 % из них ИТР), но уже начат набор сборщиков под программу "девятого" автомобиля. Кредо Михаила Блохина "Остановиться - значит отстать", поэтому в планах коллектива выпуск "шестерки" с электронным впрыском топлива и "своим лицом" - обивки дверей, передний бампер, радиатор и брызговики будут изготавливаться по соседству в АО "Пластик". Подумывают на "РосЛаде" и о создании своего испытательного трека. А о том, какую модель здесь начнут осваивать в дополнение к "шестерке" и "девятке", можно только догадываться, ведь конвейерные подвески-крабы позволяют работать с кузовами разных габаритов, в том числе и от нестареющей "Нивы".