505660 автомобилей произведено за январь-сентябрь 1999 года акционерным обществом "АВТОВАЗ".
         Это на 21348 малолитражек превышает уровень, запланированный в начале года, поскольку рыночный спрос заставил заводчан поработать в некоторые субботние дни в пользу не только семейного бюджета, но и бюджета акционерного общества, а также бюджета государственного.
          Как известно, с июля "АВТОВАЗ" плюсом к налогам текущим ежемесячно перечисляет и немалые деньги, погашая старый федеральный долг. За 8 месяцев, выпустив продукции на 30,6 миллиарда рублей, автогигант фискальных платежей произвел более чем на 10 миллиардов. Этому способствует и увеличение доли новых, более рентабельных моделей. В числе изготовленных в 1999 году 73688 автомобилей ВАЗ-2110, 8145 универсалов ВАЗ-2111, 3492 "Самара-2" ВАЗ-2115, 3944 пятидверных "Нивы" ВАЗ-2131.
          Число региональных управлений торговли в различных уголках России достигло 35. Для нормального обслуживания клиентов создаются технологические запасы малолитражек желаемых модификаций, комплектаций, цветов. Общее количество автомобилей в фирменной товаропроводящей сети с учетом находящихся в пути не превышает на 1 октября 20 тысяч штук. Какими должны быть оптимальные запасы покажет время. Пока ясно одно: слухи о затоваривании ВАЗа явно преувеличены. Очередь автовозов, ожидающих на заводской площадке погрузки, свидетельствует, что в России "Лады", "Самары", "Нивы" остаются среди самых ликвидных товаров, не оставляя надежд фирмам - конкурентам.
           Волнует заводчан другое. В гонке заработной платы россиян, цен на автомобили и цен на материалы пока лидируют цены продукции природных монополистов. И если существует угроза остановки конвейеров, то скорее по причине дефицита средств для приобретения металла, энергии, комплектующих.
          Однако, вазовцы и их смежники не спешат выполнять прогнозы "некоторых информированных источников" и останавливать конвейера. "АВТОВАЗ" кормит по разным оценкам от 6 до 8 миллионов человек, это и помогает удержать "Ладью" на плаву.