Автомобильная промышленность - одна из ключевых отраслей экономики России. В 2001 г. объем производства промышленной продукции в отрасли составил порядка 200 млрд. руб., это 8,7%
от объема промышленного производства в России.
Доля в налоговых поступлениях в федеральный бюджет составляет порядка 4,5%.

Анализ состояния дел в отечественном автопроме свидетельствует о том, что несмотря на известное техническое и технологическое отставание, российские автомобили более приспособлены к местным условиям эксплуатации.
До настоящего времени главным фактором, обеспечивающим привлекательность отечественной автомобильной техники, остается ее сравнительно низкая цена.

Средняя цена российского легкового автомобиля составляет примерно 5-6 тыс. долл. США.

Однако, российские автомобили по критерию «цена-качество» сохраняют конкурентоспособность только на внутреннем рынке, на рынках СНГ и ряда развивающихся стран мира. Около десяти процентов российских автомобилей идет на экспорт, из них порядка 90 процентов - продукция АВТОВАЗа.

Осознавая вышеизложенное, Правительство Российской Федерации пошло на встречу отечественному производителю в целом и АВТОВАЗу в частности.
В 2001 г. был принят ряд решений на правительственном уровне, которые могут существенно повлиять на отечественное автомобилестроение, а именно:

• Одобрена программа развития отечественного автомобилестроения на период до 2017 г. АВТОВАЗ принимал активное участие в разработке этой программы, разработав стратегию собственного развития на период до 2007 г.

• В прошлом году проведены важные изменения в налоговом законодательстве:
1. Начиная с января 2002 г., ставка налога на прибыль предприятий сократилась с 35% до 24%;
2. Начиная с января 2001 г., ставка подоходного налога сократилась до 13%;
3. Были отменены некоторые налоги с оборота.

• Высказана поддержка развитию предприятий малого бизнеса, в том числе приняты решения по введению упрощенного режима налогообложения, упрощенного порядка регистрации,
сокращено количество проверок различными государственными органами.

• Решение вступить в ВТО в кратчайшие сроки.

С ростом своей покупательной способности потребители будут требовать от нас все более качественные, безопасные и комфортабельные автомобили.

Мы должны принять незамедлительные меры для того, чтобы воспользоваться возможностями, которые эти события открывают перед нами.

Основная стратегическая линия ОАО «АВТОВАЗ» должна заключаться в сохранении и укреплении своих позиций, прежде всего на отечественном автомобильном рынке. Это должно быть достигнуто прежде всего за счет работы по следующим направлениям:

• Достижение принципиально нового уровня качества, начиная с семейства автомобилей «Калина».

• Продолжение работы по созданию совместных предприятий со стратегическими партнерами, опираясь на опыт сотрудничества с нашим партнером на примере СП с компанией General Motors Corporation (GM).

• Продолжение работ по повышению качества закупаемых комплектующих.
• Повышение качества и доступности сервисной сети.
• Модернизация структуры управления в соответствии с мировыми стандартами.

Одной из важнейших задач провозглашенного Россией стратегического курса на ее интеграцию в мировую экономику является планируемое вступление во Всемирную торговую организацию (ВТО). В стратегическом плане Россия заинтересована в этом в целях обеспечения равноправного участия в международных экономических отношениях, которые в значительной мере регулируются нормами и правилами данной организации.
Однако, вступление России в ВТО, потребует от АВТОВАЗа:

• обеспечить выпуск автомобилей в соответствии с требованиями ЕВРО-2 в 2003-2004 гг., ЕВРО-3 в 2005-2007 гг., ЕВРО-4 в 2008-2010 гг.;

• уменьшить расход топлива выпускаемыми в этот период автомобилями;

• снизить тяжесть последствий от дорожно-транспортных происшествий за счет cовершенствования конструкций автомобилей.

Нам необходимо укрепить свою репутацию не только как производителя надежных автомобилей, но и как надежного делового партнера с финансовой точки зрения.

Наша задача заключается в том, чтобы доказать свою финансовую устойчивость через управление предприятием ради прибыли, своевременные расчеты с поставщиками, своевременное погашение задолженности по процентам и кредитам, регулярную выплату дивидендов на наши акции, а также предоставление прозрачной финансовой информации всем лицам, которые имеют на это право.

Учитывая экономические и другие трудности, через которые АВТОВАЗ прошел в предыдущие годы, перед нами стоит серьезная задача, решение которой будет найдено не сразу.
Тем не менее, мы ясно понимаем, что долгосрочный успех нашего бизнеса зависит от надежности в финансовой сфере не в меньшей мере, чем в технической области.

В годовом отчете за 2000 г. отмечалось, что 2001 г. может стать годом начала нового этапа благосостояния АВТОВАЗа.